2022年2-3月份时俄罗斯 - 乌克兰战争如何加剧航运混乱并推高运费

供应链公司表示，俄罗斯军队正在关闭航线，物流公司正在暂停服务，空运和油轮运费正在飙升。
“黑海和亚速海的部分地区现在很危险或无法通行。集装箱市场 Container xChange 的首席执行官 Christian Roeloffs 说：“船舶遭到导弹袭击……商业航运的通道关闭。”
有限的空运能力给托运人带来了双重打击。随着乌克兰领空关闭，航空公司避开俄罗斯领空，空运价格飙升。
俄乌战争正在严重扰乱航运和空运。国际货运代理公司表示，俄罗斯军队正在切断航线，物流公司暂停服务，空运价格飙升。

供应链软件平台 Keelvar 的专业服务主管 Dylan Alperin 表示，俄罗斯海军已经关闭了进出亚速海的航运——这是乌克兰为数不多的海上贸易通道之一。

“这造成了大量等待通过刻赤海峡的船只。乌克兰 70% 的出口产品通过船舶运输，交通拥堵正在逐小时恶化，”他告诉 CNBC。

集装箱预订公司 Container xChange 的首席执行官 Christian Roeloffs 表示：“黑海和亚速海的部分地区现在很危险或无法通行。船只遭到导弹袭击，船只被逮捕，商业航运的车道关闭。”

乌克兰当地局势非常不稳定，来自该地区的报道很难或无法证实。

国际航运公会周四警告说：“多艘船只被弹药击中，海员死亡和受伤，各国海员被困在停泊在港口的船只上。”

供应链公司告诉 CNBC，由于乌克兰的敖德萨和马里乌波尔港口关闭、损坏或受到攻击，货物运输处于停滞状态。Roeloffs 补充说，集装箱运输已经停止，货物滞留在港口。
敖德萨港是乌克兰最大的主要粮食出口港口。该国是小麦、大麦和玉米等谷物的最大出口国之一。俄罗斯和乌克兰约占全球小麦出口市场的 29%。

马里乌波尔是重要的港口城市和工业中心，一直在遭受猛烈炮击。

俄罗斯对乌克兰的（入侵）现已进入第三周，主要城市的战斗仍在继续。

飞涨的价格
有限的空运能力给托运人带来了双重打击。据这些公司称，由于乌克兰上空对民用航班关闭，航空公司避开俄罗斯领空，空运运费正在飙升。

“飞行禁令取消了许多这样的航班，并从国际货运航线上取消了 1000 万英里的空域，”Alperin 说。“由于航空公司负责运送大约 20% 的货物，这将大大降低承运人提供的运力。”

货运预订公司 Freightos Group 的研究主管 Judah Levine 表示，由于航空公司避开俄罗斯领空，他们将选择替代的、更长的航线——这会抬高燃料成本。

Alperin 表示，随着燃料成本的上涨，创纪录的油价飙升将使航空公司本已糟糕的前景更加恶化。“我们正面临创纪录的积压和延误，同时经历了一些有记录以来运输及其他地区的最高价格。”

油价连续数周上涨并飙升至创纪录水平。

莱文表示，货运航空指数的中国到欧洲的运费在 2 月底攀升超过 80% 至 11.36 美元/公斤，一些航空公司已经征收战争风险附加费。
应链风险管理公司 Resilinc 的首席执行官 Bindiya Vakil 表示，一些保险公司也在提高在黑海运输货物的保费。

许多物流公司也暂停了往返俄罗斯和乌克兰的运输，而集装箱运输公司则避开俄罗斯。

DHL 表示，它已关闭在乌克兰的办事处和业务，直至另行通知，而 UPS 告诉 CNBC，它已暂停往返乌克兰、俄罗斯和白俄罗斯的服务。

Alperin 指出，在俄罗斯暂停服务的承运商数量不断增加，约占海运总运力的 62%。

与此同时，油轮运价“飙升”，从 157% 飙升至 591%，Alperin 表示。

滞留的船员
国际航运商会周四警告说，供应链中断将因战争导致船员短缺而恶化。

报告称，乌克兰和俄罗斯海员占全球航运劳动力的 14.5%。

“为了维持这种不受限制的贸易，海员必须能够在世界各地自由上船和下船（船员更换）。然而，往返该地区的航班已被取消，这使得这变得越来越困难，“它在一份声明中说。它补充说，出于安全考虑，一些船员在乌克兰放弃了他们的船只。

该协会补充说：“对船员安全的担忧以及向乌克兰或俄罗斯派遣船舶的保险费增加也阻碍了船东向这些国家派遣船舶。”
今年 2 月，代表全球 80% 商船队的该协会表示，“支付海员的能力也需要通过国际银行系统来维持。”

美国、欧洲盟国和加拿大已同意切断俄罗斯主要银行与银行间信息系统 SWIFT 的联系，该系统连接了 200 多个国家和地区的 11,000 多家银行和金融机构。

随着俄罗斯卢布的贬值，这也将产生其他连锁反应。

“随着卢布贬值，许多俄罗斯公司无力支付船上货物的费用，这将导致大量废弃的货物和未付的水上订单债务，”数字货运首席执行官 James Coombes 说货运代理公司 Vector.ai。“货运代理将被大量未付的运费所困。”

（以上内容来源于CNBC）